2022 Mas 2yèm Semèn WBM Nouvèl Rekòmandasyon - Tandans fleksib - Èske sa pral nouvo nòmal?

Èske sa pral nouvo nòmal la? Manifakti otomobil ap redefini pa dijital natif natal EV disruptors, jan Juliet Elliot eksplike.

Manifakti otomobil jan nou konnen li se sou pi gwo tranbleman li depi liy asanblaj Henry Ford yo – epi, kòm yon endistri, nou pa adapte ase vit. Sa a se konklizyon yon papye rechèch endistri ki te komisyone pa divizyon entèlijans fabrikasyon Egzagòn, ki gen dwa The electric vehicle pivot: Why smart manufacturing, not scale, may be key to success.

Gwo fòs deranje sa yo ap antre nan espas sa a soti nan yon varyete zòn inatandi, ak gwo elektwonik konsomatè tankou Apple, Sony ak Foxconn voye chapo yo nan bag devlopman EV. Lè sa a, nan kou, gen zetwal yo dijital natif natal nan endistri a EV tankou Tesla ak 'likorn' UK a kòmanse, Arive, tou de nan yo ki ap delivre pwodwi inovatè - soutni pa yon rekonsidere pi fondamantal nan devlopman ak fabrikasyon. , oswa sa yo rele manifakti entelijan.

Debloke pwogrè yo ke apwòch manifakti entelijan ka pote nan entwodiksyon nouvo pwodwi otomobil yo de pli zan pli konsidere kòm yon bagay enpòtan nan nivelman monte machin yo kòm nouvo jwè yo fè pwogrè. Lucid Motors te revize fason motè li yo ak sistèm transmisyon yo fèt nan konpresyon ekip yo te deja sile nan yon sèl. Lè yo analize kondwi a kòm yon sèl sistèm ak konbine talan jeni atravè disiplin, konpayi an te kreye petèt pi piti, pi lejè, ak pi efikas inite sou mache a. Li kontra enfòmèl ant, 73kg, 500kW inite kondwi konbine yon motè, transmisyon ak diferans ak varyateur, yo pwodwi yon pèfòmans mache-dirijan. Pi lwen pase devlopman, Arive se pyonye pwodiksyon eleman vètikal entegre ak asanblaj robotik reyalize mikwo-faktori trè otomatik - opoze a polè nan liy pwodiksyon tradisyonèl yo.

Malgre sa, sondaj endistri Egzagòn nan 416 pwofesyonèl otomobil mondyal te revele ke majorite nan manifaktirè tradisyonèl yo pa gade konpayi tankou sa a kòm yon menas, ak sèlman 8 pousan kwè ke konpayi piman EV ka genyen pati nan mache enpòtan. Anvan anonsman entèdiksyon machin regilasyon motè combustion entèn yo (ICE), manifaktirè ki gen plis siksè yo ta konte sou ekonomi echèl pou kenbe pri ki ba, men sa ap chanje rapidman.

Pou siksè nan mache otomobil demen yo, konpayi yo pral bezwen envesti nan pwosesis fabrikasyon ki pi efikas ki pi reponn a chanjman nan teknoloji ki disponib ak demand mache yo. Konpayi modèn tout-EV gen libète ak previzyon pou prepare pou chanjman sa yo davans, sa ki pèmèt yo domine konvèsasyon - e byento sektè antye - ak pwosesis fabrikasyon ki pi dinamik yo.

Pou yon sèl bagay, yo demontre valè a nan pwototip vityèl kòm sik inovasyon retresi. Diminye tan soti nan konsepsyon rive nan pwodiksyon se kle pou rete konpetitif, ak apwòch simulation-entansif ede diminye depans machin yo ak pèmèt efikasite, pandan y ap antisipe ak elimine defo potansyèl pi bonè pou evite depans ak reta. Yon bèl egzanp se Valeo, ki te kolabore ak Egzagòn pou devlope yon nouvo inite kondwi elektrik. Sèvi ak lojisyèl Romax lèt la, enjenyè li yo te kapab byen vit eksplore anpil konsèp diferan pou fè pi bon itilizasyon konpozan ki egziste deja. Rezilta a se te yon mekanis senti-kondwi ki te genyen prim ki te redwi depans yo, ak yon konsepsyon modilè kounye a patante ki adapte plizyè aplikasyon pou soti nan e-scooter ak e-bisiklèt nan machin pasaje yo. Apwòch sa a te redwi tan devlopman pa 7-9 mwa, epi redwi tan pou mache Citroen AMI One a soti nan 24 mwa a 18 mwa.

Plis ak plis konpayi yo ap swiv wout Valeo a, paske reyalite a se 'nouvo nòmal' nan fabrikasyon otomobil se sik devlopman ki pi kout - ak ogmante itilizasyon simulation k ap sèvi ekip kwa-disiplin se kote li kòmanse. Lyen ki manke a pou anpil manifaktirè yo ap fè pi bon marasa dijital pou yo ka antisipe rezilta pwodiksyon an, diminye devine pou bon jan kalite asire epi fatra ak inefikasite yo minimize. Gen yon chans enpòtan ke gwo jeyan teknoloji konsomatè yo ka reyalize sa pi vit nan nouvo mache EV la.

Kòporasyon teknoloji konsomatè yo bay oswa entegre anpil nan eleman elektwonik ak lojisyèl yon EV nan kay la, epi yo itilize yo opere nan sik inovasyon rapid. Yo gen plis eksperyans nan anplwaye pwosesis fabrikasyon entelijan ki aplike analiz done, aprantisaj machin oswa cloud computing, osi byen ke yo pi ajil nan reponn a konsomatè ak bezwen regilasyon. 'Native dijital yo' yo devan manifaktirè machin konvansyonèl yo teknolojik, men tou kiltirèl nan volonte yo chanje estrateji oswa eseye nouvo apwòch. Adopte prensip fabrikasyon entelijan yo ta dwe tèt nan lis la lè li rive devlopman estrateji nenpòt constructeur oto si yo vle kenbe moute ak manifaktirè EV dijital natif natal.

Nouvo gwoup manifaktirè otomobil sa a ap fè gwo vag nan sa ki te yon revolisyon ki te resan ak inatandi, pouse pa kapasite yo pou atire envestisman pou gaz premye etap devlopman pwodwi ki koute chè. Konsolidasyon done konsepsyon, jeni ak fabrikasyon ak sèvo se kle pou delivre yon pwodwi enèji efikas ak pri-efikas.

Foxconn te kounye a fòmèlman vire soti nan smartphones nan EVs, epi byen ta nan 2020 te anonse yon nouvo ekosistèm EV, jan sa dekri nan papye blan Egzagòn la: "Foxconn te pwezante tèt li pandan 18 dènye mwa yo yo dwe yon resous enpòtan nan endistri otomobil la. Foxconn gen bati yon platfòm lojisyèl ak pyès ki nan konpitè ouvè pou devlope EV yo rele MIH e li te atire 1,400 konpayi nan ekosistèm li depi li te anonse platfòm la an Novanm 2020."

Sa a se yon deklarasyon reyèl nan entansyon ak indicative de diferans ki genyen ant endistri otomobil ak elektwonik. Foxconn se pa pou kont li, kòm papye blan an ap kontinye: "Entansyon Huawei a se ke yo rekonèt kòm yon Bosch konbine ak Intel nan Lachin, epi yo dwe omniprésente atravè endistri otomobil la."

Men, defi manifaktirè oto yo pou yo avanse nan lòd mondyal EV yo se otan entèn yo ekstèn. Bezwen pou fè VE yo pi abòdab nan volim lòd aktyèl yo, ansanm ak livrezon pi gwo chwa oswa 'machin-a-kòmand' vle di liy manifakti tradisyonèl gwo volim dwe ranplase pa manifakti ki pi ajil, bati alantou vitès-a-mache epi pètèt abandone. modèl jis-a-tan pou byen. Defi a pou titulaires ap fè sa, pandan ke yo toujou atenn marges pwofi yo mande yo.

Yon bon egzanp ki reflete fleksibilite sa a se Škoda Auto, ki te kolabore ak Egzagòn pou redwi tan ki nesesè pou pwogram enspeksyon robotik soti nan plizyè jou rive jis kat èdtan, lè l sèvi avèk yon nouvo seri pwogramasyon robotik ak lojisyèl kontwòl. Lojisyèl Automatisation Robotics HxGN la pèmèt manifaktirè yo ekipe faktori greenfield, oswa modènize liy pwodiksyon ki deja egziste ak enspeksyon otonòm. Li ouvri pòt endistri 4.0 nan konsepsyon entèlijans woutin enspeksyon pi bon pou nouvo eleman machin tankou pòt yo - yon travay ki tipikman mande yon kantite atansyon enpòtan nan men yon mètroloji ak robotics pwofesyonèl - nan yon sèl etap. Škoda Auto ap itilize lojisyèl an kounye a pou deplwaye selil enspeksyon kalite pi vit nan liy pwodiksyon an, pou yo ka pare epi tann pou rasanble bon jan kalite ak done pwodiksyon vital le pli vit ke yon nouvo machin antre nan pwodiksyon.

Egzanp sa a konsène entegrasyon pwosesis tradisyonèl Quality Room nan liy pwodiksyon yo. Transfòmasyon aktyèl la nan endistri otomobil la mande entegrasyon vètikal nan pwosesis fabrikasyon tout wout la soti nan devlopman pwodwi nan enspeksyon final la, men sa a se pa fasil epi li nesesite yon chanjman kiltirèl ak òganizasyonèl matche ak envèstisman teknoloji.

Keith Perrin, direktè ansyen transfòmasyon dijital pou divizyon Entèlijans Faktori Hexagon, eksplike: "Ekosistèm nan ap chanje nan yon vitès rapid. Pou yon kòmansman, yo kounye a mande founisè yo pou yon seri diferan ladrès. Yo mande yo pou yo patisipe. nan yon pwosesis ki plis entegre vètikal, ki enplike lide pi ajil, tankou amelyorasyon kontinyèl ak deplwaman kontinyèl.

"Anba nouvo pwosesis yo, si yon moun nan etaj faktori a ta jwenn yon pwoblèm, li oswa li ranje li la epi answit, ki enplike yon ekip vètikal pou jwenn li adrese jan sa nesesè. Yon ranje yo entegre ak deplwaye ASAP. Tradisyonèlman, ki sa ki ta rive se yon pwoblèm yo ta te soulve epi li ta pase ant depatman yo jwenn yon ranje idantifye, ki fèt, apwouve, teste ak woule soti. Tou depan de pwoblèm nan li te ka pran jou, semèn oswa mwa pou jwenn rezoud. se toujou k ap pase, men nouvo jwè yo ap fè li nan yon fason pi dinamik, e souvan otomatik.

"Kounye a, ekip la reyini ansanm pou abòde yon ranje yon fason pragmatik, prèske la epi apre sa. Olye ke yo ale nan diferan gwoup moun, pouse yon pwoblèm nan yon pwosesis, gwoup moun sa a gen plis chans yo dwe yon ekip ki pi entegre vètikal ki gen tout. ladrès ki nesesè pou yon ranje. Piske ekip sa a gen responsablite pou fè li, yo ka deplase anpil pi vit pase ansyen, plis tradisyonèl, pwosesis dikte."

Chanjman kontinyèl yo nan endistri otomobil la reprezante yon chanjman sismik ki pral gen enpak sou tout moun ki enplike nan sektè a - ak menm jeyan ki jiska kounye a yo te souvan wè yo kòm twò gwo pou echwe ke yo te depase pa upstars ak fèk vini yo. Pou anpeche nouvo konpetitè sa yo pran pa gad, òganizasyon manifakti yo dwe anbrase avni pwosesis fabrikasyon entelijan yo lè yo chanje estrateji yo, estrikti yo ak 'pile teknoloji' yo nan tout devlopman ak manifakti EV.